A più grande differenza trà l'autobus di nova energia in fibra di carbone è l'autobus tradiziunali hè chì adottanu u cuncettu di cuncepimentu di i vagoni di tipu metropolitana. Tuttu u veiculu adotta un sistema di trasmissione à sospensione indipendente da u latu di e rote. Hà un pianu pianu, bassu è un grande corridoiu, chì permette à i passageri di imbarcà è di viaghjà in un solu passu senza barriere.
Hè capitu chì u materiale cumpostu di fibra di carbone hè più ligeru chè a lega d'aluminiu-magnesiu è più forte chè l'acciaiu. Hè un novu materiale strategicu chì integra materiali strutturali è funziunali. Hè statu largamente utilizatu in campi di punta cum'è l'aviazione è l'aerospaziale, è hè utilizatu in a fabricazione di automobili. L'innuvazione storica hà ghjucatu un rolu assai bonu in a riduzione di u pesu di u veiculu, u miglioramentu di a resistenza di a carrozzeria è a riduzione di u cunsumu d'energia. U novu autobus energeticu in materiale cumpostu di fibra di carbone acquistatu sta volta hà sei vantaghji: "più risparmiu energeticu, più ecunomicu, più sicuru, più cunfortu, longa durata è micca currusivu". In paragone cù a carrozzeria metallica, a resistenza di a carrozzeria di u veiculu hè 10% più alta, u pesu hè riduttu di 30%, l'efficienza di guida hè aumentata di almenu 50%, è a superficia di pusizione di u listessu numeru di sedili hè aumentata di più di 60%. L'energia d'impattu di u materiale cumpostu di fibra di carbone hè 5 volte quella di l'acciaiu è 3 volte quella di l'aluminiu. È a distanza di frenata diventa più corta dopu à un pesu ligeru, u veiculu hè più sicuru da guidà, a prestazione di i mezi chimichi hè bona, a vita di u corpu pò esse allargata da 6 à 8 anni, è l'esperienza di guida hè megliu.
Data di publicazione: 01 settembre 2021
