u mo paese hà fattu grandi innovazioni in u campu di maglev d'alta velocità.U 20 di lugliu, u sistema di trasportu maglev à alta velocità di 600 km / h di u mo paese, chì hè statu sviluppatu da CRRC è hà diritti di pruprietà intellettuale completamente indipendenti, hè statu sguassatu cù successu da a linea di assemblea in Qingdao.Questu hè u primu sistema di trasportu maglev à alta velocità in u mondu cuncepitu per ghjunghje à 600 km / h.u mo paese hà ammaistratu u set cumpletu di tecnulugia maglev d'alta velocità è capacità di ingegneria.
Per ammaistrà a tecnulugia chjave di maglev d'alta velocità, sottu u sustegnu di u "13th Five-Year" National Key Research and Development Program di u Ministeru di a Scienza è Tecnulugia, u Prughjettu Speciale Avanzatu di Transit Rail Key, urganizatu da CRRC è guidatu da CRRC Sifang Co., Ltd., riunisce più di 30 campi domestici di maglev è ferrovie d'alta velocità.Università, istituti di ricerca è imprese "pruduzzione, studiu, ricerca è appiecazione" hà lanciatu inseme u sviluppu di un sistema di trasportu maglev d'alta velocità cù una vitezza di 600 chilometri per ora.
U prugettu hè stata lanciata in uttrovi 2016, è un prototipu di prova hè statu sviluppatu in 2019. Hè statu pruvatu cù successu in a linea di teste di l'Università Tongji in Shanghai in u ghjugnu 2020. Dopu à l'optimizazione di u sistema, u pianu tecnicu finali hè statu determinatu è un sistema cumpletu hè statu sviluppatu. in ghjennaghju 2021. È hà iniziatu un debugging cumuni di sei mesi è una prova cumuni.
Finu a ora, dopu à 5 anni di ricerca, u sistema di trasportu maglev à alta velocità di 600 km / h hè statu ufficialmente lanciatu, cunquistendu cun successu tecnulugii di core chjave, è u sistema risolve i prublemi di migliuramentu di velocità, adattabilità di l'ambiente cumplessu, è localizazione di u sistema core, è hà realizatu. integrazione di u sistema, veiculi è trazione.Avvizzioni maiò in setti cumpleti di tecnulugii di l'ingegneria cum'è alimentazione elettrica, cumunicazioni di cuntrollu di u funziunamentu è piste di linea.
Sviluppatu indipendentemente i primi 5 setti di u mo paese di 600 chilometri à l'ora di treni d'ingegneria maglev d'alta velocità.Un novu tipu di testa è una soluzione aerodinamica sò stati sviluppati per risolve i prublemi aerodinamici in cundizioni ultra-alta velocità.Utilizendu a saldatura ibrida laser avanzata è a tecnulugia di fibra di carbonu, hè stata sviluppata una carrozzeria di vittura ligera è d'alta resistenza chì risponde à i requisiti di u trasportu di carichi ermetici ultra-alta velocità.Dispositivi di posizionamentu di guida di sospensione è di misurazione di velocità sviluppati in modu indipendenti, è a precisione di cuntrollu hà righjuntu u livellu di punta internaziunale.Scuprite u prucessu di fabricazione chjave è maestru di a tecnulugia di fabricazione di cumpunenti di core chjave cum'è a sospensione, l'elettromagnete è u controller.
Superà i tecnulugii chjave cum'è u cunvertitore di trazione IGCT d'alta putenza è u cuntrollu di trazione sincrona d'alta precisione, è hà cumpletatu u sviluppu indipendente di u sistema di alimentazione di trazione maglev d'alta velocità.Maestru e tecnulugia chjave di a cumunicazione di u veiculu à a terra in cundizioni d'alta velocità, cum'è a trasmissione di ritardu ultra-bassu è u cuntrollu di trasmissioni di partizioni, è innuvà è stabilisce un sistema di cuntrollu di trasportu maglev à alta velocità chì si adatta à l'operazione di seguimentu automaticu di u telefuninu. linea di troncu à longa distanza.Hè statu sviluppatu un novu fasciu di traccia d'alta precisione chì satisface l'alta velocità è a corsa liscia di i treni.
Innuvate in l'integrazione di u sistema, rompe i colli di bottiglia tecnichi in i scenarii di l'applicazione è l'adattabilità di l'ambiente cumplessu, in modu chì u maglev d'alta velocità pò risponde à i bisogni di l'applicazioni di longa distanza, di trasportu è multi-scenariu, è adattà à ambienti geografichi è climatichi cumplessi cum'è fiume. tunnel, alta friddu, alta temperatura è alta umidità.
Attualmente, u sistema di trasportu maglev d'alta velocità di 600 chilometri à l'ora hà cumpletu l'integrazione è l'aghjustamentu cumuni di u sistema, è i cinque treni di marshalling anu realizatu una sospensione stabile è un funziunamentu dinamicu nantu à a linea di cummissione in pianta, cù una bona prestazione funziunale.
Sicondu Ding Sansan, ingegnere tecnicu capu di u prughjettu di maglev d'alta velocità è diputatu ingegnere capu di CRRC Sifang Co., Ltd., u maglev d'alta velocità fora di a linea di assemblea hè u primu sistema di trasportu maglev d'alta velocità in u mondu cun una velocità. di 600 chilometri à l'ora.U principiu di basa di aduttà a tecnulugia di guida nurmale maturu è affidabile hè di utilizà l'attrazione elettromagnetica per fà u trenu levitate nantu à a pista per realizà u funziunamentu senza cuntattu.Hà i vantaghji tecnichi di alta efficienza, veloce, sicura è affidabile, forte capacità di trasportu, marshalling flexible, cunfortu puntuale, mantenimentu convenientu è prutezzione di l'ambiente.
U maglev d'alta velocità cù una velocità di 600 chilometri à l'ora hè u veiculu di terra più veloce attualmente ottenibile.Calcolatu secondu u tempu di viaghju attuale "porta à porta", hè u modu di trasportu più veloce à una distanza di 1500 chilometri.
Adopta a struttura operativa di "car holding rail", chì hè sicura è affidabile.U sistema di furnimentu di energia di trazione hè dispostu nantu à a terra, è u putere hè furnitu in sezzioni secondu a pusizione di u trenu.Solu un trenu viaghja in a seccione adiacente, è ùn ci hè basicamente micca risicu di scontru posteriore.Realizà un funziunamentu cumpletamente automaticu di u livellu GOA3, è a prutezzione di sicurezza di u sistema risponde à u più altu requisitu di livellu di sicurezza di SIL4.
U spaziu hè spaziosu è u viaghju hè còmode.Una sola sezione pò trasportà più di 100 passageri, è pò esse raggruppati in modu flessibile in a gamma di 2 à 10 veiculi per risponde à i bisogni di diverse capacità di passageri.
Nisun cuntattu cù a pista durante a guida, senza usura di rota o ferrovia, menu mantenimentu, longu periodu di revisione, è bona ecunumia in tuttu u ciclu di vita.
Cum'è un modu di trasportu d'alta velocità, maglev d'alta velocità pò diventà unu di i modi efficaci di viaghju d'alta velocità è di alta qualità, arricchendu a reta di trasportu tridimensionale cumpleta di u mo paese.
I so scenarii d'applicazione sò diversi, è pò esse usatu per u trafficu di trasportu à alta velocità in agglomération urbane, u trafficu integratu trà e cità core, è u trafficu di corridor cù cunnessione à longa distanza è efficaci.Attualmente, a dumanda di viaghju à alta velocità da u flussu di passageri di l'affari, u flussu turisticu è u flussu di passageri di u trasportu purtatu da u sviluppu ecunomicu di u mo paese hè in crescita.Cum'è un supplementu utile à u trasportu d'alta veloce, u maglev d'alta velocità pò risponde à i bisogni di viaghju diversificati è prumove u sviluppu coordinatu di l'integrazione economica regiunale.
Hè capitu chì, cuncintrau in ingegneria è industrializazione, CRRC Sifang hà custruitu un centru spirimintali integratu di maglev d'alta velocità prufessiunale è centru di pruduzzione di prova in u Centru Naziunale d'Innuvazione di Tecnulugia d'Alta Velocità.L'unità di cuuperazione in e Nazioni Unite hà custruitu veiculi, alimentazione di trazione, cumunicazioni di cuntrollu di l'operazione è linee.A piattaforma di simulazione di u sistema internu è di prova hà custruitu una catena industriale localizata da cumpunenti core, sistemi chjave à integrazione di u sistema.
Tempu di posta: 22-lugliu-2021 
