chì hè un'ala posteriore
U "spoiler di coda", cunnisciutu ancu cum'è "spoiler", hè più cumunu in e vitture sportive è e vitture sportive, chì ponu riduce efficacemente a resistenza di l'aria generata da a vittura à alta velocità, risparmià carburante è avè un bonu aspettu è effettu decorativu.
A funzione principale di l'ala posteriore hè di fà chì l'aria esercite a quarta forza nantu à a vittura, vale à dì, l'adesione à u terrenu. Pò cumpensà una parte di a sustentazione, cuntrullà a vittura per chì fluttui, riduce l'influenza di a resistenza di u ventu, in modu chì a vittura possi guidà vicinu à a strada, migliurendu cusì a velocità di a vittura. Stabilità di guida.
Ala posteriore in fibra di carboniu HRC monoblocco
U prucessu esistente di l'ala di coda adotta principalmente u stampaggio per iniezione di plastica o u stampaggio per infusione di vuoto di materiali cumposti di fibre, ma hà i seguenti svantaggi:
A rigidità è a resistenza di l'ala posteriore stampata à iniezione sò insufficienti, è a durata di serviziu hè corta;
L'aspettu superficiale di l'aletta di coda in plastica è di l'aletta di coda per stampaggio à iniezione a vuoto ùn hè micca esteticamente piacevule, è ùn pò micca risponde à i requisiti di i mudelli di fascia alta chì perseguenu un aspettu unicu è squisitu;
L'aletta caudale tradiziunale hè cumminata in una forma generale per via di u prucessu di ligame secundariu, ma questu metudu di fabricazione hà i difetti di una bassa efficienza di trasfurmazione, una deformazione è una deformazione faciule di u pruduttu, è u spaziu di ligame affetta seriamente l'aspettu di a forma;
Inoltre, e parti esterne di l'automobile è e parti strutturali prima fabbricate per via di u prucessu di infusione à vuoto o di u stampaggio prepreg PCM in Cina sò basicamente à u livellu di prova, è a so dimensione è e so prestazioni sò instabili, ciò chì ùn pò micca risponde à i requisiti di batch è di stabilità di l'industria automobilistica.
A squadra HRC hà esploratu una seria di tecnulugie di fabricazione è di prova cum'è a verificazione di i materiali, a cuncepzione strutturale, l'analisi di simulazione, u sviluppu di stampi, u sviluppu di utensili CNC, u sviluppu di utensili di incollaggio è a tecnulugia di prova, hà superatu e difficultà una per una è hà sviluppatu cù successu una coda in fibra di carboniu in un pezzu unicu. Hà una forma cumplessa, un bellu aspettu, requisiti funziunali esigenti, forti proprietà meccaniche è risponde à i requisiti di leggerezza, cù un pesu tutale inferiore à 1,6 kg.
U prucessu esistente di l'ala di coda adotta principalmente u stampaggio per iniezione di plastica o u stampaggio per infusione di vuoto di materiali cumposti di fibre, ma hà i seguenti svantaggi:
A rigidità è a resistenza di l'ala posteriore stampata à iniezione sò insufficienti, è a durata di serviziu hè corta;
L'aspettu superficiale di l'aletta di coda in plastica è di l'aletta di coda per stampaggio à iniezione a vuoto ùn hè micca esteticamente piacevule, è ùn pò micca risponde à i requisiti di i mudelli di fascia alta chì perseguenu un aspettu unicu è squisitu;
L'aletta caudale tradiziunale hè cumminata in una forma generale per via di u prucessu di ligame secundariu, ma questu metudu di fabricazione hà i difetti di una bassa efficienza di trasfurmazione, una deformazione è una deformazione faciule di u pruduttu, è u spaziu di ligame affetta seriamente l'aspettu di a forma;
Inoltre, e parti esterne di l'automobile è e parti strutturali prima fabbricate per via di u prucessu di infusione à vuoto o di u stampaggio prepreg PCM in Cina sò basicamente à u livellu di prova, è a so dimensione è e so prestazioni sò instabili, ciò chì ùn pò micca risponde à i requisiti di batch è di stabilità di l'industria automobilistica.
A squadra HRC hà esploratu una seria di tecnulugie di fabricazione è di prova cum'è a verificazione di i materiali, a cuncepzione strutturale, l'analisi di simulazione, u sviluppu di stampi, u sviluppu di utensili CNC, u sviluppu di utensili di incollaggio è a tecnulugia di prova, hà superatu e difficultà una per una è hà sviluppatu cù successu una coda in fibra di carboniu in un pezzu unicu. Hà una forma cumplessa, un bellu aspettu, requisiti funziunali esigenti, forti proprietà meccaniche è risponde à i requisiti di leggerezza, cù un pesu tutale inferiore à 1,6 kg.
Vantaghji di l'ala posteriore in fibra di carbone
Tecnulugia di stampaggio integrata di u produttu. I prudutti ponu esse pruduciuti stabilmente in lotti, ciò chì ùn solu migliora l'efficienza di a produzzione, ma risparmia ancu i costi di sviluppu è riduce i costi di u produttu.
U prucessu di stampaggio in un pezzu unicu riduce u prucessu di incollaggio è evita a deformazione è a deformazione durante u prucessu di incollaggio. Inoltre, u disignu unicu di stu pruduttu pò mette in risaltu a sensazione sportiva di tuttu u veiculu.
Hè faciule d'installà è facilita u smontaggio è a manutenzione successivi, rispondendu à i bisogni di i clienti per a comodità di u montaggio di u veiculu. Utilizendu a cumbinazione di cunnessione meccanica à bulloni rivettati è cunnessione à scatto in plastica, u metudu di montaggio hè più sicuru è più affidabile.
Cuncepimentu raghjonevule di a linea di separazione di u produttu, realizà u cuntrollu di a linea di separazione di u produttu in 0,2 mm, per assicurà u bellu effettu di a struttura 3K nantu à a superficia.
L'aspettu hè prutettu da una pittura à alta luminosità, chì risponde à a prova di invecchiamento à a luce per più di 2000 ore è à a prova di prestazione di invecchiamento à u calore, è à u listessu tempu assicura u bellu aspettu di u pruduttu.
U pesu tutale di u pruduttu hè menu di 1,6 kg. Pur ottenendu un pesu ligeru, risponde à più di 30 verifiche di prestazione cum'è a prova di vibrazione à alta frequenza 5-200HZ è a prova d'impattu à bassa temperatura di -30°C.
U disignu di a struttura cava interna riduce assai u pesu di u pruduttu, riducendu efficacemente a resistenza à u ventu è u cunsumu di carburante. I testi mostranu chì l'assemblea di stu pruduttu pò aumentà a deportanza à a velocità massima da 11 kg à 40 kg à cundizione chì u coefficientu di resistenza à u ventu sia basicamente invariatu, ciò chì migliora assai a stabilità di maneggevolezza.
Applicazione di l'ala posteriore in fibra di carboniu
U pruduttu hà una quantità di diritti di pruprietà intellettuale indipendenti è hè statu pruduttu in massa. I feedback di u mercatu è a satisfaczione di i clienti di stu pruduttu sò eccellenti, ciò chì prumove assai u sviluppu è l'applicazione di pezzi in fibra di carbone in l'industria automobilistica.
Data di publicazione: 11 di marzu di u 2022
