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Interni lussuosi, cappucci brillanti, ruggiti scioccanti ... tutti mostranu l'arroganza di e vitture supersportive, apparentemente luntanu da a vita di a ghjente ordinaria, ma a sapete ?In fatti, l'internu è i cappucci di sti vitture sò fatti di prudutti di fibra di vetro.

In più di e vitture high-end, più persone ordinarie guidanu vitture è camioni chì trasportanu merchenzie, tutti fatti di fibra di vetru.Si pò dì chì a prestazione di l'applicazione di fibra di vetru pò esse allargata indefinitu.

Attualmente, i materiali cumposti di cumpunenti di l'automobile rinfurzati cù fibra di vetru pò esse divisu in dui tipi: termoplastici è termoindurenti.I prucessi di produzzione di i dui sò diffirenti, è l'usi sò ancu diffirenti.I prudutti di fibra di vetru termoindurente per LFT sò principarmenti aduprati per i pezzi interni di l'automobile, cum'è i supporti di u pannellu di strumenti, i scatuli di pneumatici di ricambio, i supporti di front-end è altri cumpunenti di frame non-auto;I prudutti termoset SMC in fibra di vetro sò usati principalmente per i cappucci di l'automobile, i paraurti è i separatori di cisterna di carburante.Coperture termiche è altre parti strutturali di l'automobile.
Cù u sviluppu di l'industria di l'automobile è a prumuzione di cuncetti di cunservazione di l'energia è di prutezzione di l'ambiente, l'automobile ligera hè diventata a tendenza generale. U cunsumu di carburante di una vittura dipende principarmenti da u spustamentu di u mutore è a massa tutale di a vittura.In a premessa di mantene a qualità generale, u rendiment è u costu di a vittura, riducendu u pesu di a vittura pò aumentà in modu efficace a putenza di output è a maneggevolezza, riduce u cunsumu di carburante è riduce l'emissioni di scarico.I studii anu dimustratu chì per ogni 10% di riduzione di u pesu di u veiculu, u cunsumu di carburante pò esse ridutta da 6-8%.Sustituitu l'acciaio tradiziunale cù fibra di vetru pò riduce assai u pesu di a vittura.

I prudutti SMC sò una parte impurtante di e parti di l'automobile.Cumu riduce u pesu di l'automobile, migliurendu u so rendimentu, hè un prublema urgente per i pruduttori di l'automobile per risolve.
Attualmente, u metudu più ricunnisciutu in l'industria hè di rimpiazzà i fillers tradiziunali cù perle di vetru cavu, riducendu cusì a densità di u fogliu, per ottene l'effettu di riduce u pesu di a vittura.Ma u prublema chì questu porta hè chì e proprietà meccaniche di u materiale diminuiscenu ancu.Dunque, per assicurà e proprietà meccaniche in cundizioni di bassa densità, fibre di vetru ponu esse usate per furnisce e cundizioni meccaniche più altu.I prudutti SMC sopra citati sò cumposti da fibra di vetru, filler è resina.
I prudutti di fibra di vetru per SMC cù alta resistenza è proprietà di superficia.U pruduttu pò risponde à i bisogni di e proprietà meccaniche è di e proprietà di a superficia A-level à u stessu tempu, è hè adattatu per a produzzione di parti di l'apparenza di l'automobile è di parti strutturali.In cunfrontu cù i cuncurrenti di l'industria in e stesse cundizioni, a prestazione meccanica generale hè aumentata di 20%, chì furnisce una suluzione à u prublema di a degradazione di a prestazione meccanica SMC di bassa densità.
Cum'è quelli supersportivi invidiabili, i requisiti per u putere è l'apparenza sò assai più altu ch'è i vitture ordinarie, in particulare per l'apparenza è a liscia.SMC usa a fibra di vetru 456 cum'è un novu tipu di pruduttu di fibra di vetru per i pezzi di l'automobile, chì ponu scuntrà a superficia di u livellu A di u cliente, vale à dì, i bisogni di a superficia di u specchiu, è a so luminosità hè abbastanza per currisponde à a pusizione di supercars.

In più di i prudutti SMC, i materiali termoplastici rinfurzati cù fibra di vetru pò ancu ghjucà un rolu impurtante in u campu di rimpiazzà l'azzaru cù plastica in l'automobile.U filatu LFT d'altu rendiment 362H hè principarmenti utilizatu in parti di l'automobile cum'è retrovisori, coperchi insonori, supporti di pannelli di strumenti, etc.
A tecnulugia LFT hà esigenze elevate per a processabilità di u filatu, in particulare a resistenza à l'usura di u filatu.A pilosità per kilogramu di 362H hè assai bassu.U duttore Fan Jiashu di u Product R & D Center hà cunfirmatu questu per mezu di paraguni sperimentali.Quandu hà stabilitu l'umidità à 50%, a pilosità per kilogramu di 362H hè significativamente più bassu di quellu di u pruduttu di paraguni;quandu l'umidità cresce à 75%, a pilosità di tutti i prudutti aumenta, chì hè determinata da e caratteristiche di l'agente di sizing di u filatu stessu.Ma ciò chì hè stupente hè chì quandu l'umidità hè di 75%, a pilosità di 362H hè sempre più bassa di quella di u gruppu di cuntrollu, chì mostra l'eccellente resistenza à l'abrasione di 362H.
Micca solu chì, i pruprietà miccanica di 362H sò ancu alta forza è alta toughness.With, a vittura serà più resistente à i crashes quandu si trova un impattu severu.Ùn serà micca "fragile" cum'è l'acciaio, è ùn serà micca facilmente "feritu".Questu hè u listessu cum'è a superficia di 362H.U trattamentu unicu di l'agente di dimensionamentu hè inseparabile.U sviluppu di filati diretti LFT d'alta manufacturability è d'alta prestazione per PP 362H migliora ulteriormente u sistema di produttu di filatu direttu per LFT.A so alta dispersione è alta lubricità risponde à i bisogni di u cliente per a processabilità.