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Interni lussuosi, cappotti brillanti, rugghjiti scioccanti... tuttu mostra l'arroganza di e vitture super sportive, apparentemente luntane da a vita di a ghjente cumuna, ma u sapete ? In fatti, l'interni è i cappotti di ste vitture sò fatti di prudutti in fibra di vetru.

In più di e vitture di alta gamma, a ghjente più cumuna guida vitture è camion chì trasportanu merci, tutti fatti di fibra di vetru. Si pò dì chì e prestazioni di l'applicazione di a fibra di vetru ponu esse estese indefinitamente.

Attualmente, i materiali cumposti di cumpunenti automobilistici rinforzati cù fibra di vetru ponu esse divisi in dui tipi: termoplastici è termoindurenti. I prucessi di pruduzzione di i dui sò diffirenti, è ancu l'usi sò diffirenti. I prudutti di fibra di vetru termoindurenti per LFT sò principalmente usati per e parti interne di l'automobile, cum'è i supporti di u pannellu di strumenti, e scatule di pneumatici di scorta, i supporti frontali è altri cumpunenti di u quadru micca automobilisticu; i prudutti di fibra di vetru SMC termoindurenti sò principalmente usati per i cappotti di l'automobile, i paraurti è i separatori di u serbatu di carburante. Coperture termiche è altre parti strutturali automobilistiche.
Cù u sviluppu di l'industria automobilistica è a prumuzione di cuncetti di cunservazione di l'energia è di prutezzione di l'ambiente, l'automobile leggere sò diventate a tendenza generale. U cunsumu di carburante di una vittura dipende principalmente da a cilindrata di u mutore è da a massa tutale di a vittura. Cù u scopu di mantene a qualità generale, e prestazioni è u costu di a vittura, riduce u pesu di a vittura pò aumentà efficacemente a putenza è a maneggevolezza, riduce u cunsumu di carburante è riduce l'emissioni di scaricu. Studi anu dimustratu chì per ogni riduzione di 10% di u pesu di u veiculu, u cunsumu di carburante pò esse riduttu di 6-8%. Rimpiazzà l'acciaiu tradiziunale cù a fibra di vetru pò riduce assai u pesu di a vittura.

I prudutti SMC sò una parte impurtante di e parti di l'automobile. Cumu riduce u pesu di l'automobile migliurendu e so prestazioni hè un prublema urgente per i pruduttori di automobili da risolve.
Attualmente, u metudu u più ricunnisciutu in l'industria hè di rimpiazzà i riempitivi tradiziunali cù perle di vetru cave, riducendu cusì a densità di a lamina, per ottene l'effettu di riduce u pesu di a vittura. Ma u prublema chì questu porta hè chì ancu e proprietà meccaniche di u materiale diminuiscenu. Dunque, per assicurà e proprietà meccaniche in cundizioni di bassa densità, e fibre di vetru ponu esse aduprate per furnisce cundizioni meccaniche più elevate. I prudutti SMC citati sopra sò cumposti di fibra di vetru, riempitivu è resina.
Prudutti in fibra di vetru per SMC cù alta resistenza è proprietà superficiali. U pruduttu pò risponde à i requisiti di proprietà meccaniche è proprietà superficiali di livellu A à u listessu tempu, è hè adattatu per a produzzione di pezzi d'aspettu automobilisticu è pezzi strutturali. In paragone cù i cuncurrenti di l'industria in e stesse cundizioni, a prestazione meccanica generale hè aumentata di 20%, ciò chì furnisce una suluzione à u prublema di a degradazione di e prestazioni meccaniche di SMC à bassa densità.
Cum'è quelle vitture supersportive invidiate, i requisiti per a putenza è l'aspettu sò assai più alti di e vitture ordinarie, in particulare per l'aspettu è a levigatezza. SMC usa a fibra di vetru 456 cum'è un novu tipu di pruduttu in fibra di vetru per i pezzi di l'automobile, chì pò risponde à a superficia di livellu A di u cliente, vale à dì, i requisiti di a superficia di u specchiu, è a so luminosità hè sufficiente per currisponde à u pusizionamentu di e supercar.

In più di i prudutti SMC, i materiali termoplastici rinforzati cù fibre di vetru ponu ancu ghjucà un rolu impurtante in u campu di a sustituzione di l'acciaiu cù a plastica in l'automobile. U filatu LFT 362H d'altu rendimentu hè principalmente adupratu in pezzi d'automobile cum'è specchi retrovisori, coperture insonorizzate, supporti di pannelli di strumenti, ecc.
A tecnulugia LFT hà esigenze elevate per a processabilità di u filatu, in particulare a resistenza à l'usura di u filatu. A pelosità per chilogramu di 362H hè assai bassa. U duttore Fan Jiashu di u Centru R&D di u Produttu hà cunfirmatu questu per mezu di paragoni sperimentali. Quandu hà impostu l'umidità à 50%, a pelosità per chilogramu di 362H hè significativamente più bassa di quella di u pruduttu di paragone; quandu l'umidità aumenta à 75%, a pelosità di tutti i prudutti aumenta, ciò chì hè determinatu da e caratteristiche di l'agente di dimensionamentu di u filatu stessu. Ma ciò chì hè stupente hè chì quandu l'umidità hè di 75%, a pelosità di 362H hè sempre più bassa di quella di u gruppu di cuntrollu, ciò chì mostra l'eccellente resistenza à l'abrasione di 362H.
Non solu què, e proprietà meccaniche di 362H sò ancu di alta resistenza è alta tenacità. Cù questu, a vittura serà più resistente à l'accidenti quandu si verifica un impattu severu. Ùn serà micca cusì "fragile" cum'è l'acciaiu, è ùn serà micca facilmente "ferita". Questu hè listessu cum'è a superficia di 362H. U trattamentu unicu di l'agente di dimensionamentu hè inseparabile. U sviluppu di filati diretti migliorati da LFT di alta fabricabilità è alte prestazioni per PP 362H migliora ulteriormente u sistema di produttu di filati diretti per LFT. A so alta dispersione è alta lubricità rispondenu à i requisiti di u cliente per a processabilità.