Polimeru rinforzatu cù fibra di vetru (GFRP)hè un materiale d'altu rendimentu cumpostu da fibre di vetru cum'è agente di rinforzu è una resina polimerica cum'è matrice, utilizendu prucessi specifichi. A so struttura centrale hè custituita da fibre di vetru (cum'èVetru E, S-vetru, o AR-vetru d'alta resistenza) cù diametri di 5∼25μm è matrici termoindurenti cum'è resina epossidica, resina poliestere, o estere vinilicu, cù una frazione di volume di fibra chì tipicamente righjunghje 30%∼70% [1-3]. U GFRP presenta eccellenti proprietà cum'è una resistenza specifica superiore à 500 MPa/(g/cm3) è un modulu specificu superiore à 25 GPa/(g/cm3), pur pussedendu ancu caratteristiche cum'è a resistenza à a corrosione, a resistenza à a fatica, un bassu coefficiente di dilatazione termica [(7∼12)×10−6 °C−1], è a trasparenza elettromagnetica.
In u campu aerospaziale, l'applicazione di GFRP hà cuminciatu in l'anni 1950 è hè diventata avà un materiale chjave per riduce a massa strutturale è migliurà l'efficienza di u carburante. Pigliendu u Boeing 787 cum'è esempiu, u GFRP rapprisenta u 15% di e so strutture portanti non primarie, aduprate in cumpunenti cum'è carenature è alette, ottenendu una riduzione di pesu di 20% ~ 30% paragunatu à e leghe d'aluminiu tradiziunali. Dopu chì e travi di u pianu di a cabina di l'Airbus A320 sò state rimpiazzate cù GFRP, a massa di un unicu cumpunente hè diminuita di u 40%, è e so prestazioni in ambienti umidi sò migliorate significativamente. In u settore di l'elicotteri, i pannelli interni di a cabina di u Sikorsky S-92 utilizanu una struttura sandwich à favu d'ape GFRP, ottenendu un equilibriu trà resistenza à l'impattu è ritardanza di fiamma (cunfurmità cù a norma FAR 25.853). Paragunatu à u Polimeru Rinforzatu cù Fibra di Carboniu (CFRP), u costu di a materia prima di GFRP hè riduttu di 50% ~ 70%, furnendu un vantaghju ecunomicu significativu in i cumpunenti portanti non primari. Attualmente, GFRP forma un sistema d'applicazione di gradiente di materiale cù fibra di carbone, prumove u sviluppu iterativu di l'equipaggiamenti aerospaziali versu u ligeramentu, a longa durata è u bassu costu.
Da u puntu di vista di e proprietà fisiche,GFRPpussede ancu vantaghji eccezziunali in termini di leggerezza, proprietà termiche, resistenza à a corrosione è funziunalizazione. In quantu à a leggerezza, a densità di a fibra di vetru varieghja da 1,8 à 2,1 g/cm3, chì hè solu 1/4 di quella di l'acciaiu è 2/3 di quella di a lega d'aluminiu. In esperimenti d'invecchiamentu à alta temperatura, u tassu di ritenzione di a forza hà superatu l'85% dopu à 1.000 ore à 180 °C. Inoltre, u GFRP immersu in una soluzione di NaCl à 3,5% per un annu hà mostratu una perdita di resistenza inferiore à u 5%, mentre chì l'acciaiu Q235 hà avutu una perdita di pesu à a corrosione di u 12%. A so resistenza à l'acidu hè prominente, cù un tassu di cambiamentu di massa inferiore à u 0,3% è un tassu di espansione di u vulume inferiore à u 0,15% dopu à 30 ghjorni in una soluzione di HCl à 10%. I campioni di GFRP trattati cù silanu anu mantinutu un tassu di ritenzione di a resistenza à a flessione superiore à u 90% dopu à 3.000 ore.
In riassuntu, per via di a so cumbinazione unica di pruprietà, u GFRP hè largamente applicatu cum'è materiale aerospaziale di alta prestazione in a cuncepzione è a fabricazione di aerei, avendu una impurtanza strategica significativa in l'industria aerospaziale muderna è in u sviluppu tecnologicu.
Data di publicazione: 15 d'ottobre di u 2025
