I materiali compositi sò stati usati in u cummerciu per più di 50 anni.In i stadi iniziali di a cummercializazione, sò usati solu in applicazioni high-end cum'è aerospaziale è difesa.Cume a tecnulugia cuntinueghja à avanzà, i materiali compositi sò cuminciati à esse cummercializati in diverse industrie di l'utilizatori finali, cum'è l'articuli sportivi, l'aviazione civile, l'automobile, a marina, l'ingegneria civile è a custruzione.Finu a ora, u costu di i materiali cumposti (sia a materia prima è a fabricazione) hè diminuitu significativamente paragunatu à l'anni precedenti, chì li permette di esse utilizati à grande scala in un numeru crescente di industrii.
U materiale cumpostu hè una mistura di fibra è materiale di resina in una certa proporzione.Mentre a matrice di resina determina a forma finale di u compostu, e fibre agisce cum'è rinforzi per rinfurzà a parte composta.U rapportu di resina à fibra varieghja cù a forza è a rigidità di a parte richiesta da u Tier 1 o u fabricatore di l'equipaggiu originale (OEM).
A struttura portante primaria richiede una proporzione più alta di fibre cumparatu cù a matrice di resina, mentre chì a struttura secundaria richiede solu un quartu di e fibre in a matrice di resina.Questu hè applicà à a maiò parte di l'industrii, u rapportu di resina à fibra dipende da u metudu di fabricazione.
L'industria di yacht marini hè diventata a forza principale in u cunsumu glubale di materiali compositi, cumpresi i materiali di u core di schiuma.Tuttavia, hà ancu sperimentatu una calata, cù a custruzzione navale chì rallinta è l'inventarii scalanu.Questa riduzzione di a dumanda pò esse duvuta à a prudenza di i cunsumatori, à a diminuzione di u putere di compra è à a riallocazione di risorse limitate à attività più prufittuali è core.I cantieri navali riallineanu ancu i so prudutti è e strategie cummerciale per riduce e perdite.Duranti stu pirìudu, parechji picculi cantieri navali sò stati custretti à ritirà o esse acquistati per via di a perdita di u capitale di travagliu, incapaci di mantene l'affari normale.A fabricazione di grande yacht (> 35 piedi) hà pigliatu un successu, mentri barche più chjuche (< 24 piedi) diventenu u focu di a fabricazione.
Perchè i materiali compositi?
I materiali cumposti offrenu assai vantaghji nantu à u metale è altri materiali tradiziunali, cum'è u legnu, in a custruzzione di barche.Comparatu à metalli cum'è l'azzaru o l'aluminiu, i materiali compositi ponu riduce u pesu generale di una parte da 30 à 40 per centu.A riduzzione generale di u pesu porta una litania di benefizii secundarii, cum'è i costi operativi più bassi, emissioni di gasi di serra è più efficienza di carburante.L'usu di materiali compositi riduce ancu u pesu eliminendu i fasteners attraversu l'integrazione di cumpunenti.
I composti offrenu ancu à i custruttori di barche una più grande libertà di disignu, facendu pussibule di creà parti cù forme cumplesse.Inoltre, i cumpunenti cumposti anu un costu di u ciclu di vita significativamente più bassu, se li paragunate à i materiali cumpetitivi per via di i so costi di mantenimentu più bassi è di i so costi di installazione è di assemblea per via di a so resistenza à a corrosione è a durabilità.Ùn hè micca maravigghiusu chì i composti guadagnanu l'accettazione trà i OEM di barche è i fornitori di Tier 1.
Compositu marinu
Malgradu i difetti di i materiali cumposti, parechji cantieri navali è fornitori di Tier 1 sò sempre cunvinti chì più materiali cumposti seranu utilizati in yachts marini.
Mentre chì e barche più grande sò previste di utilizà cumposti più avanzati, cum'è i plastichi rinfurzati in fibra di carbonu (CFRP), i battelli più chjuchi seranu u mutore principale di a dumanda generale di composti marini. cum'è fibra di carbonu / epossidichi è spuma di poliuretano, sò usati per fà scafi, chiglie, ponti, transoms, rigs, bulkheads, stringers è masti, Ma questi superyachts o catamarani custituiscenu una piccula parte di a dumanda tutale di barca.
Malgradu i difetti di i materiali cumposti, parechji cantieri navali è fornitori di Tier 1 sò sempre cunvinti chì più materiali cumposti seranu utilizati in yachts marini.
Mentre chì e barche più grande sò previste di utilizà cumposti più avanzati, cum'è i plastichi rinfurzati in fibra di carbonu (CFRP), i battelli più chjuchi seranu u mutore principale di a dumanda generale di composti marini. cum'è fibra di carbonu / epossidichi è spuma di poliuretano, sò usati per fà scafi, chiglie, ponti, transoms, rigs, bulkheads, stringers è masti, Ma questi superyachts o catamarani custituiscenu una piccula parte di a dumanda tutale di barca.
A dumanda generale di barche include barche à motore (inboard, outboard e stern drive), jet boats, moto d'acqua private è barche à vela (yacht).
I prezzi di i cumposti seranu nantu à una trajectoria ascendente, cum'è i prezzi di fibri di vetru, termoset è resine termoplastiche aumenteranu cù i prezzi di u petroliu crudu è altri costi di input.Tuttavia, i prezzi di a fibra di carbone sò previsti per calà in un futuru vicinu per via di a capacità di produzzione aumentata è u sviluppu di precursori alternativi.Ma u so impattu generale nantu à i prezzi di i composti marini ùn serà micca grande, postu chì i plastichi rinfurzati cù fibra di carbonu contanu solu una piccula parte di a dumanda di composti marini.
Per d 'altra banda, i fibri di vetru sò sempre i principali materiali di fibra per i composti marini, è i poliesteri insaturati è l'esteri di vinile sò i materiali polimeri principali.Polyvinyl chloride (PVC) cuntinueghja à tene una parte maiò di u mercatu di u core di schiuma.
Sicondu statistiche, i materiali compositi rinfurzati cù fibra di vetru (GFRP) cuntanu più di u 80% di a dumanda tutale di materiali compositi marini, mentre chì i materiali di u core di schiuma contanu u 15%.U restu sò plastichi rinfurzati in fibra di carbonu, chì sò principarmenti usati in grandi barche è applicazioni di impattu criticu in i mercati di niche.
U mercatu crescente di compositi marini assiste ancu à una tendenza versu novi materiali è tecnulugia.I fornitori di compositi marini sò imbarcati in una ricerca per l'innuvazione, introducendu novi bio-resine, fibre naturali, poliesteri à bassa emissione, prepregs à bassa pressione, nuclei è materiali in fibra di vetro intrecciata.Si tratta di aumentà a riciclabilità è a rinnuvabilità, riducendu u cuntenutu di stirene, è migliurà a processabilità è a qualità di a superficia.
Tempu di post: May-05-2022