I materiali cumposti sò stati utilizati cummerciale per più di 50 anni. In e tappe iniziale di a cummercializazione, sò solu usati in applicazioni di alta fine cum'è aerossa è a difesa. Comu a tecnulugia cuntinua à anticipu, materiali composite sò cuminciendu in diversi industriali à l'estersing, l'aviazione civile, Antichi, Agricultura è custruzzioni Casali. In tantu, u costu di materiali composite (materiali primi è abbandunati u so sdottumu significati à l'anni previ, permettenu di esse usati in una grande scala in un numeru crescente di industrie.
U materiale cumpostu hè una mistura di materiale di fibra è resina in una certa proporzione. Mentre a matrice di resina determina a forma finale di u compostu, e fibre agisce cum'è rinforzi per rinfurzendu a parte composta. A ratio di resina à a fibra varieghja cù a forza è a rigidità di a parte necessaria da u Tier 1 o u fabricatore di equipaggiu originale (OEM).
A struttura di carica primaria necessita una proporzione più alta di fibre in a matrice di resina, mentre chì a struttura secundaria necessita solu un quartu di e fibre in a matrice di resina. Questa hè applicata à a maiò parte di l'industrii, u ratio di resina à a fibra dipende da u metudu di fabricazione.
L'industria di yacht marina hè diventata a forza principale in u cunsumu glubale di i materiali cumposti, cumpresi materiali di cobra di spuma. Tuttavia, hà ancu sperimentatu una downturn, cù a ship di selezzione è inventarii scalendu. Sta reduzione di a dumanda perchè esse à causa di prudetta per u cunsumadore, u putere di a so cuncepimentu, è a rifrezza di e risorse limitate à attività di l'imprese più profili è di cori. I cantieri sò ancu realizendu i so prudutti è strategie di cummerciale per riduce e perdite. Duranti stu periodu, parechji siflifici eranu stati ovviati à retirvà o esse acquistati à causa di a perdita di capitale di travagliu, incapace d'mantene a cummerciale nurmale. A fabricazione di grandi yachts (> 35 piedi) piglianu un colpu, mentre e barche più chjuche (<24 piedi) diventanu u focus di a fabricazione.
Perchè materiali cumposti?
I materiali composite offrenu assai vvicini nantu à u metallu è altri materiali tradiziunali, cum'è a legnu, in a custruzzione di a barca. Paragunatu à i metalli cum'è l'azzaru o l'allumini, i materiali composti ponu riduce u pesu generale di una parte da 30 à u 40 per centu. A riduzione generale in u pesu, porta un benefici di unacia à una labana, cume i costi di operazione più detti, empiche di u spettaculu più grande è efficienza. L'usu di i materiali cumposti reduce ancu u pesu in più eliminendu i fasteners attraversu l'integrazione di cumpunente.
Composite ancu configura i custruzzioni di barcavità maiò di a libertà di u disignu più di menu, faczioni a pussibilità di creà parti cun forme cumplessi. I cumpunenti cumplessi anu cicculu di vita significativamente anu cossu di vita significativamente se unu li compara à i materiali compettivi a causa di i costi di mantenimentu bassu è a so stallazione è a terrazzazione ancu di a corrosione è ancu una durabilità ancu sottu. Ùn hè micca maravigliu chì i compositi sò guadagnendu l'accettazione trà i fornitori di l'OEM è di u Tier 1.
Cumpositu Marina
Malgradu i carichi di materiali cumposti, parechji selpyards è di i fornitori di u livellu 1 sò sempre cunvinti chì i materiali più composti seranu aduprate in yacht marine.
Mentre i batti più grande sò previste utilizatori i cumposti più avanzati in particulare à a fibra è e barche più boni per l'obbitore Illette, stringers è masti, ma questi supreracti o sti gattamarani custituiscenu una piccula parte di a semanda di barca tutale.
Malgradu i carichi di materiali cumposti, parechji selpyards è di i fornitori di u livellu 1 sò sempre cunvinti chì i materiali più composti seranu aduprate in yacht marine.
Mentre i batti più grande sò previste utilizatori i cumposti più avanzati in particulare à a fibra è e barche più boni per l'obbitore Illette, stringers è masti, ma questi supreracti o sti gattamarani custituiscenu una piccula parte di a semanda di barca tutale.
A dumanda generale per e barche di mutore (inboard, fora di u mutore è di l'imballazione), barche di jet, watercraft privati è gattini).
I prezzi cumpone saranu nantu à una trajectoria in cima, cum'è prezzi per fibre in fiancu, i certieri è a portaonmetti crescenu avvicinanu di i prezzi di l'oliu crisciuli è altri input Tuttavia, i prezzi fibre di carbonianu sò prefurziati in un futuru da una capacità in l'aprisazione di produzzione aprisata è u sviluppu di precursori alternati. Ma u so impattu generale nantu à i prezzi cumpressi marini ùn saranu grandi, cum'è cuntu di plastica fibra di carbon regrovenu per solu una piccula parte di cumpositti marina prima.
Invece, e fibre vetri sò sempre i materiali fiber principali per i cumpuneti marini, è i pichieri insatuati è l'estate vinile sò i materiali polimerini. Cloride Polyvinyl (PVC) continuarà à mantene una parte principale di u mercatu di u core di a scuma.
Sicondu e statistiche, i materii cumbatti rifinitivi di u fibre (GFRP) per più di u 80% di a dumanda tutale per i materiali cumposti marini, mentre u cuntu materiale di u Core per u 15%. U restu sò plastichi arbanti di carboninu plastica rinforzanti à carbon, chì sò principalmente usati in grandi barche è applicazioni impacchi di niche in i mercati di niche.
U mercatu di u mercatu di a Cresce Calzing hè ancu testimunia una tendenza versu novi materiali è tecnulugie. I fornitori marini anu imbarcatu in una ricerca di l'innuvazione, introduzione di i novi rizzi, e fibre naturali, poliiculi di bassu Hè tuttu di l'aumentendu a riciclabilità è a rinnuvazione, riduce u cuntenutu styrene è migliurà a procentibilità è a qualità di superficia.
Tempu post: Maghju-05-2022
