I materiali cumposti sò stati aduprati cummercialmente per più di 50 anni. In e fasi iniziali di a cummercializazione, sò aduprati solu in applicazioni di alta gamma cum'è l'aerospaziale è a difesa. Cù u prugressu di a tecnulugia, i materiali cumposti cumincianu à esse cummercializati in diverse industrie di l'utilizatori finali cum'è l'articuli sportivi, l'aviazione civile, l'automobile, a marina, l'ingegneria civile è a custruzzione. Finu à avà, u costu di i materiali cumposti (sia e materie prime sia a fabricazione) hè diminuitu significativamente paragunatu à l'anni precedenti, ciò chì permette di esse aduprati à grande scala in un numeru crescente di industrie.
U materiale cumpostu hè una mistura di fibre è resina in una certa proporzione. Mentre a matrice di resina determina a forma finale di u cumpostu, e fibre agiscenu cum'è rinforzi per rinfurzà a parte cumposta. U rapportu trà resina è fibra varieghja secondu a resistenza è a rigidità di a parte richiesta da u Tier 1 o da u Produttore di Attrezzature Originali (OEM).
A struttura portante primaria richiede una proporzione più alta di fibre paragunata à a matrice di resina, mentre chì a struttura secundaria richiede solu un quartu di e fibre in a matrice di resina. Questu vale per a maiò parte di l'industrie, u rapportu trà resina è fibra dipende da u metudu di fabricazione.
L'industria di i yacht marini hè diventata a forza principale in u cunsumu mundiale di materiali cumposti, cumpresi i materiali di schiuma. Tuttavia, hà ancu cunnisciutu una calata, cù u rallentamentu di a custruzzione navale è l'aumentu di l'inventarii. Questa riduzione di a dumanda pò esse duvuta à a prudenza di i cunsumatori, à a diminuzione di u putere d'acquistu è à a riallocazione di risorse limitate à attività cummerciale più redditizie è principali. I cantieri navali stanu ancu riallineendu i so prudutti è e so strategie cummerciale per riduce e perdite. Durante questu periodu, parechji picculi cantieri navali sò stati custretti à ritirassi o à esse acquistati per via di a perdita di capitale circulante, incapaci di mantene l'attività nurmale. A fabricazione di grandi yacht (> 35 piedi) hà subitu un colpu, mentre chì e barche più chjuche (< 24 piedi) sò diventate u centru di a fabricazione.
Perchè i materiali cumposti ?
I materiali cumposti offrenu parechji vantaghji annantu à u metallu è altri materiali tradiziunali, cum'è u legnu, in a custruzzione di barche. In paragone cù i metalli cum'è l'acciaiu o l'aluminiu, i materiali cumposti ponu riduce u pesu tutale di una parte da 30 à 40 per centu. A riduzione generale di u pesu porta una litania di benefici secundarii, cum'è costi operativi più bassi, emissioni di gas serra più basse è una maggiore efficienza di u carburante. L'usu di materiali cumposti riduce ancu u pesu eliminendu i elementi di fissaggio per via di l'integrazione di i cumpunenti.
I cumposti offrenu ancu à i custruttori di barche una più grande libertà di cuncepimentu, chì permette di creà pezzi cù forme cumplesse. Inoltre, i cumpunenti cumposti anu costi di u ciclu di vita significativamente più bassi se si paragunanu à i materiali cumpetitivi per via di i so costi di manutenzione più bassi è i so costi d'installazione è di assemblaggio per via di a so resistenza à a corrosione è di a so durabilità ancu più bassi. Ùn hè micca stupente chì i cumposti stanu guadagnendu accettazione trà i pruduttori d'equipaggiu d'equipaggiu di barche è i fornitori di Tier 1.
Cumpostu marinu
Malgradu i difetti di i materiali cumposti, parechji cantieri navali è fornitori di Tier 1 sò sempre cunvinti chì più materiali cumposti seranu aduprati in i yacht marini.
Mentre chì si prevede chì e barche più grande utilizanu cumposti più avanzati cum'è i plastichi rinforzati cù fibra di carbone (CFRP), e barche più chjuche saranu u principale mutore di a dumanda generale di cumposti marini. Per esempiu, in parechji yacht è catamarani novi, i materiali cumposti avanzati, cum'è a fibra di carbone / epossidica è a schiuma di poliuretanu, sò aduprati per fà scafi, chiglie, ponti, traverse, piattaforme, paratie, longheroni è alberi, ma questi superyacht o catamarani custituiscenu una piccula parte di a dumanda tutale di barche.
Malgradu i difetti di i materiali cumposti, parechji cantieri navali è fornitori di Tier 1 sò sempre cunvinti chì più materiali cumposti seranu aduprati in i yacht marini.
Mentre chì si prevede chì e barche più grande utilizanu cumposti più avanzati cum'è i plastichi rinforzati cù fibra di carbone (CFRP), e barche più chjuche saranu u principale mutore di a dumanda generale di cumposti marini. Per esempiu, in parechji yacht è catamarani novi, i materiali cumposti avanzati, cum'è a fibra di carbone / epossidica è a schiuma di poliuretanu, sò aduprati per fà scafi, chiglie, ponti, traverse, piattaforme, paratie, longheroni è alberi, ma questi superyacht o catamarani custituiscenu una piccula parte di a dumanda tutale di barche.
A dumanda generale di barche include barche à motore (entrobordo, fuoribordo è cù motore a poppa), barche a reazione, imbarcazioni private è barche a vela (yacht).
I prezzi di i cumposti saranu in crescita, postu chì i prezzi di e fibre di vetru, di i termoindurenti è di e resine termoplastiche aumenteranu cù i prezzi di u petroliu grezzu è altri costi di input. Tuttavia, si prevede chì i prezzi di a fibra di carbone diminuiranu in un futuru vicinu per via di l'aumentu di a capacità di pruduzzione è di u sviluppu di precursori alternativi. Ma u so impattu generale nantu à i prezzi di i cumposti marini ùn serà micca grande, postu chì i plastichi rinforzati cù fibre di carbone rapprisentanu solu una piccula parte di a dumanda di cumposti marini.
Da l'altra parte, e fibre di vetru sò sempre i principali materiali in fibra per i cumposti marini, è i poliesteri insaturi è l'esteri di vinile sò i principali materiali polimeri. U cloruru di polivinile (PVC) continuerà à tene una parte maiò di u mercatu di i core di schiuma.
Sicondu e statistiche, i materiali cumposti rinforzati cù fibre di vetru (GFRP) rapprisentanu più di l'80% di a dumanda tutale di materiali cumposti marini, mentre chì i materiali di core di schiuma rapprisentanu u 15%. U restu sò plastiche rinforzate cù fibre di carbone, chì sò aduprate principalmente in grandi barche è applicazioni à impattu criticu in mercati di nicchia.
U mercatu crescente di i cumposti marini hè ancu testimone di una tendenza versu novi materiali è tecnulugie. I fornitori di cumposti marini anu iniziatu una ricerca di l'innuvazione, introducendu nuove bioresine, fibre naturali, poliesteri à bassa emissione, prepreg à bassa pressione, nuclei è materiali in fibra di vetru tessuti. Si tratta di aumentà a riciclabilità è a rinnuvabilità, riduce u cuntenutu di stirene è migliurà a processabilità è a qualità di a superficia.
Data di publicazione: 05 di maghju 2022
